Maailman suurten varustamoiden omaisuutensa nousi huimasti vuonna 2021, mutta nyt nuo ajat näyttävät olevan ohi.
Maailmancupin, kiitospäivän ja joulun lähestyessä maailmanlaajuiset merenkulkumarkkinat ovat jäähtyneet ja toimitushinnat ovat laskeneet.
"Keski- ja Etelä-Amerikan reittien rahti heinäkuun 7 000 dollarista, on pudonnut 2 000 dollariin lokakuussa, laskua yli 70 prosenttia", huolitsija paljasti, että Keski- ja Etelä-Amerikan reitteihin verrattuna Euroopan ja Amerikan reitit alkoivat laskea. laskea aikaisemmin.
Nykyinen kuljetusten kysynnän suorituskyky on heikko, suurin osa valtameren reittimarkkinoiden rahtihinnat jatkavat suuntauksen säätämistä, useat liittyvät indeksit jatkavat laskuaan.
Jos vuosi 2021 oli tukkeutuneiden satamien ja vaikea saada konttia, vuosi 2022 on ylitäytettyjen varastojen ja alennusmyynnin vuosi.
Maersk, yksi maailman suurimmista konttikuljetuslinjoista, varoitti keskiviikkona, että uhkaava maailmanlaajuinen taantuma heikentäisi tulevia kuljetustilauksia.Maersk odottaa maailmanlaajuisen konttikysynnän laskevan tänä vuonna 2–4 %, mikä on vähemmän kuin aiemmin odotettiin, mutta saattaa myös supistua vuonna 2023.
Vähittäiskauppiaat, kuten IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart ja Home Depot, sekä muut rahdinantajat ja huolitsijat ovat ostaneet kontteja, vuokranneet konttialuksia ja jopa perustaneet omia kuljetuslinjoja.Tänä vuonna markkinat ovat kuitenkin kääntyneet umpikujaan ja maailmanlaajuiset toimitushinnat ovat romahtaneet, ja yritykset huomaavat, että vuonna 2021 ostamansa kontit ja laivat eivät ole enää kestäviä.
Analyytikot uskovat, että laivauskausi, rahtihinnat ovat laskussa, suurin syy on, että monet rahdinantajien kannusti viime vuoden korkea rahti, on monta kuukautta ennen lähetystä.
USA:n tiedotusvälineiden mukaan vuonna 2021 toimitusketjuvaikutuksista johtuen suuret satamat ympäri maailmaa ovat tukossa, rahtia takaisin lastataan ja konttialuksia takavarikoidaan.Tänä vuonna merireiteillä rahtihinnat nousevat noin 10-kertaiseksi.
Tänä vuonna valmistajat ovat oppineet viime vuoden läksyistä, sillä maailman suurimmat jälleenmyyjät, mukaan lukien Wal-Mart, toimittivat tavaroita tavallista aikaisemmin.
Samaan aikaan inflaatioongelmat, jotka vaivaavat monia maita ja alueita eri puolilla maailmaa, ovat iskeneet kuluttajien kysyntään, jotka ovat paljon vähemmän ostohaluisia kuin viime vuonna, ja kysyntä on paljon odotettua heikompaa.
Varastojen suhde myyntiin Yhdysvalloissa on nyt useiden vuosikymmenten korkeimmillaan, ja Wal-Martin, Kohlin ja Targetin kaltaiset ketjut varastoivat liikaa tuotteita, joita kuluttajat eivät enää kipeästi tarvitse, kuten arkivaatteet, kodinkoneet ja huonekalut.
Tanskan Kööpenhaminassa sijaitsevan Maerskin maailmanlaajuinen markkinaosuus on noin 17 prosenttia, ja sitä pidetään usein "maailmankaupan barometrina".Viimeisimmässä lausunnossaan Maersk sanoi: "On selvää, että kysyntä on nyt vähentynyt ja toimitusketjun ruuhkautuminen on helpottunut", ja että se uskoo merenkulun voittojen laskevan tulevina kausina.
"Olemme joko taantumassa tai tulemme pian", Maerskin toimitusjohtaja Soren Skou sanoi toimittajille.
Hänen ennusteensa ovat samanlaiset kuin Maailman kauppajärjestön.WTO oli aiemmin ennustanut maailmankaupan kasvun hidastuvan vuoden 2022 noin 3,5 prosentista 1 prosenttiin ensi vuonna.
Hitaampi kauppa voisi auttaa vähentämään hintojen nousupaineita vähentämällä toimitusketjuihin kohdistuvaa painetta ja alentamalla kuljetuskustannuksia.Se tarkoittaa myös, että maailmantalous supistuu todennäköisemmin.
"Maailmantalous on kriisin edessä monella rintamalla.""WTO varoitti.
Postitusaika: 22.11.2022